特斯拉可能采用宁德时代的“无钴”锂电池，消息来源是所谓的内部人员，但缺乏细节。这一消息背后隐藏着诸多因素值得探究。
特斯拉的优势所在
特斯拉能在电动车续航称霸多年，不是单靠电池技术。比如其电机、BMS、温度管理系统和风阻系数等技术共同发力。这些技术综合起来，加上其原本的电池技术，给特斯拉的续航能力提供了坚实支撑。就说其BMS系统，在整个汽车运行中合理地管理电池使用等情况，为特斯拉的高续航打下基础。而且在其它环节，特斯拉的科技也起到很大的作用。
在不同的特斯拉车型上，也会根据设计思路的不同来调整电池等方面的设计。像马斯克提及的为Model S考虑维修和电池包更换，设计成多模组，到Model 3情况又不同。
特斯拉电池现状
特斯拉使用的NCA锂电池能量密度较高。不过考虑到温控和安全性，整个电池包能量密度在170Wh/kg左右。特斯拉在其发展中也要考虑电池系统技术不断完善。例如在未来可能考虑CTP技术。此技术不仅仅是特斯拉关注的方向，宁德时代采用CTP技术能大量减少零部件数目，系统能量密度还能提升到200Wh/kg左右，如果特斯拉采用宁德时代CTP电池，电量将会提升。
特斯拉工程师在众多供应商里选择了松下的18650锂电池，当时它是在成本合理的前提下，安全与性能兼备的唯一选择。
未被采用的LFP电池
LFP电池在1997年就研发成功了，这种电池似乎看起来除了单体电芯能量密度稍低外一切挺不错的，但早期一直没被电动车大量采用。像从特斯拉的角度看，要考虑各个方面的适配性，不是单体电芯能量密度有些优势就能采用，还要考虑到整个车辆系统的工作情况等多方面因素。
在实际体验中来看，像特斯拉目前的电池受温度影响有一定的数据表现，而没有相关LFP电池类似数据情况下，特斯拉选用现有的电池是有道理的。
特斯拉安全性考量
由于选择了松下18650锂电池，特斯拉为了应对电池可能存在的安全问题没少下功夫。不仅是要解决电池本身的安全，在保证安全的前提下，还要让车辆整体性能不受影响。比如要处理庞大的BMS电池系统管理问题，这关系到电池充电、放电等多方面的合理性。
在车辆的被动安全和主动安全方面的考量上，特斯拉也要与电池的情况相配合，以防止电池可能带来的安全风险或者受到外界干扰后的风险。
特斯拉与宁德时代的合作探讨
从LFP电池目前在量产车的应用情况来看，特斯拉有可能在“无钴”电池领域和宁德时代深度合作。这种合作可能更多是为了未来电池供应商提前布局。特斯拉现在应该不会大量使用，毕竟在当前状况下，还有很多影响因素需要慢慢协调。
从宁德时代的角度看，他们的技术优势如果可以和特斯拉结合，未来在电动车电池领域的影响力可能会进一步扩大。
未来的发展前景
如果特斯拉和宁德时代真的合作，那么未来特斯拉的车型可能会有新的电池技术出现。这可能带来续航里程的新突破。对于特斯拉生产线来说，可能需要一定的调整来适应新电池。
从整个电动车行业看，这种合作也许会引发其他企业的效仿或者策略调整。比如可能促使其他电池供应商研发类似的产品，也可能会让其他汽车厂家在选择电池供应商时重新考虑方向。
最后想问大家，如果特斯拉真的与宁德时代达成合作，你对特斯拉之后的车型是否会更期待？希望大家点赞、分享并在评论区积极讨论。
