大众在中国投资70亿，因自家软件开发团队表现不佳

前两天的一则新闻震动汽车圈，大众竟要在中国豪掷70亿成立软件生产合资企业，这手笔是大是小？大众软件发展又能否突破困境？且听我细细道来！

大众巨额投资引关注

大众此次宣布要在中国投入70亿成立软件生产合资公司，计划下周正式公布。如此大规模的资金投入到软件领域，无疑在汽车产业掀起了波澜。多年来大众在传统汽车制造上是巨头，如今瞄准软件市场，可见其野心勃勃，想在智能汽车时代占一席之地。

在当下，汽车行业正加速智能化转型，软件技术愈发关键。大众此举不光是自身发展的需要，也是顺应市场潮流。但70亿真的能助大众在软件领域脱颖而出吗？这是很多人心中的疑问。

大众车机问题频出

大众车机系统的表现实在难以让人满意。和友商相比，那些「影音娱乐类」的花俏功能它基本没有。去年就有车主想进行OTA升级，可大众却不支持，这在智能化的时代显得格格不入，极大降低了用户体验。

不仅功能缺失，车机的各类BUG也成了车主们的噩梦。汽车论坛里抱怨声不断，有的车主第一次充电就遇到车机频繁重启，空调还自动停止运行，大热天在车里煎熬，想不吐槽都难，大众车机的质量口碑堪忧。

大众车机也有可取处

虽说大众车机毛病不少，但一些基本功能还是能正常使用的，没到完全没法用的地步。日常的导航、音乐播放等功能还算稳定，这也是很多车主尽管不满但还能接受的原因。

不过在智能汽车竞争激烈的当下，仅靠基础功能显然不够。消费者对车机的期待越来越高，大众若不加快软件升级优化，迟早会被市场淘汰，必须努力追赶。

Cariad开发进度滞后

大众旗下的Cariad承担着软件开发重任，然而进展却十分缓慢。就拿奥迪的Artemis纯电车型来说，原本预告2024年推出，其配备2.0版本软件和L4智能驾驶技术，备受期待。但如今软件难产，预计要延到2027年，这严重打击了消费者的信心。

Cariad负责人承认，开发滞后10%是技术问题，90%是企业文化问题。这说明大众想在软件领域成功，必须解决企业文化和管理上的问题，否则投入再多资金也是白搭。

管理问题成发展阻碍

Cariad进度慢还有组织架构的问题。它一开始直接复制大众集团的架构，子品牌产品变动走个流程就得几个月。虽说传统车企求稳没错，可进入科技、互联网产业，还用老一套管理方式肯定行不通。

科技行业讲究快速迭代、灵活创新，大众这种冗长的流程会严重拖慢开发速度。大众若想在软件领域大发展，改变管理模式迫在眉睫，快速响应市场需求。

中国投资的两种推测

关于大众投资中国软件公司，目前大家有两种推测。一种认为大众会和互联网公司合作，优化车机系统，减少BUG并增加功能。互联网公司在软件技术和用户体验设计上有优势，二者合作或许能改善大众车机现状。

另一种推测是和芯片企业合作。中国路况、环境和国外不同，从芯片就考虑中国市场需求很合适。而且有了硬件基础，大众未来或许能把智能驾驶和智能座舱功能整合在一块芯片上，提升竞争力。

大众此次投资中国软件公司的成效究竟如何？你觉得大众在软件发展道路上能克服重重困难，实现突破吗？欢迎点赞、分享本文并在评论区发表你的看法！